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これは何ですか？
それは詐欺です。 SUVは1980年代から1990年代に生まれました。アメリカの自動車メーカーが抜け穴を発見したのです：乗用車を「軽トラック」として分類することで、燃費効率と安全規制を回避できました。もちろん国際的な自動車産業もそれに続きました。マーケティングは、それらを安全とステータスの象徴として売りました。SUVとトラックは、同等のセダンやハッチバックよりも大幅に高い価格と利益率を持っています。これは貪欲な企業による意図的なビジネス戦略で、はるかに太い利益率を生み出す過大で太った車に基づいています。それらはより多くの費用がかかりますが、考えられるあらゆる方法で普通の車よりも安全性が低く、効率が悪く、実用性が低く、楽しくありません。そして、それらは運転者を小さく不安に見せます。
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なぜ問題なのですか？
それは単純な物理学です。 SUVは太りすぎた道路のいじめっ子で、周囲と内部のすべての人を深刻に危険にさらします。普通の車の2倍の燃料を消費し、生産により多くのエネルギーを使用し、2010年から2018年まで世界の炭素排出量増加の2番目に大きな要因でした——そしてそれ以来、売上は急上昇しています。電動SUVも同じで、ただ異なるドライブトレインでさらに重いだけです。都市、街路、駐車場を詰まらせ、インフラを摩耗させます。しかし自動車産業は、巨大な死の罠を売って馬鹿げた利益を上げることができる限り、小型車に投資しません。
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私たちに何ができますか？
ただノーと言いましょう。 SUVを買う地上の理由はありません——人生の野望が重役や株主のポケットを満たすこと、さらに大きくして近所の人を感動させようとすること、または車輪の上の攻撃的な外観の金属要塞内で個人的な不安を隠すことでない限り。車が必要なら、文字通り他の任意のタイプを選んでください。それらはすべてより良く、より安全で、より実用的で、より効率的で、駐車しやすく、より楽しいです。SUVを禁止しようとすることは機能しませんが、サイズベースの駐車料金、燃料を飲み込む怪物により高い税金、歯のある税制規制を推進してください。自動車と石油のロビイストが、私たち全員をより安全で健康にするが彼らのクライアントの利益を減らすであろう法律を絶え間なく損なう方法を暴露してください。SUVドライバーが、蛇油セールスマンに騙されたことに対して当然感じるべき恥ずかしさを感じさせる時が来ました。
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