Make it Stop!
¿QUÉ ES ESTO?
Es una estafa. Los SUV nacieron en los años 1980-1990, cuando los fabricantes de automóviles estadounidenses descubrieron una laguna: al clasificar los automóviles de pasajeros como «camiones ligeros», podían eludir las regulaciones de eficiencia de combustible y seguridad. Por supuesto, la industria automotriz internacional siguió el ejemplo. El marketing los vendió como símbolos de seguridad y estatus. Los SUV y camiones tienen precios y márgenes de ganancia significativamente más altos que los sedanes y hatchbacks comparables. Es una estrategia comercial deliberada de corporaciones codiciosas, construida sobre automóviles excesivamente grandes y gordos que generan márgenes de ganancia mucho más gordos. Te cuestan más, pero son menos seguros, menos eficientes, menos prácticos y menos divertidos que los automóviles normales en todas las formas concebibles. Y hacen que sus conductores se vean pequeños y ansiosos.
¿POR QUÉ ES UN PROBLEMA?
Es física simple. Los SUV son matones de carretera con sobrepeso que ponen seriamente en peligro a todos a su alrededor y dentro de ellos. Devoran el doble del combustible de los automóviles normales, usan más energía para producir y de 2010 a 2018 fueron el segundo mayor contribuyente al aumento de las emisiones globales de carbono — y desde entonces las ventas se dispararon. Los SUV eléctricos son lo mismo, solo con un tren motriz diferente y aún más pesados. Atascan ciudades, calles, estacionamientos y desgastan la infraestructura. Pero la industria automotriz no invertirá en automóviles más pequeños mientras puedan hacer ganancias absurdas vendiendo trampas mortales gigantescas.
¿QUÉ PODEMOS HACER?
Simplemente di no. No hay razón terrenal para comprar un SUV — a menos que la ambición de vida de uno sea llenar los bolsillos de ejecutivos y accionistas, tratar de impresionar a los vecinos yendo aún más grande, o enmascarar la inseguridad personal dentro de una fortaleza metálica de apariencia agresiva sobre ruedas. Si necesitas un automóvil, elige literalmente cualquier otro tipo. Todos son mejores, más seguros, más prácticos, más eficientes, más fáciles de estacionar y más divertidos. Tratar de prohibir los SUV no funcionaría, pero presiona por tarifas de estacionamiento basadas en el tamaño, impuestos más altos sobre monstruos devoradores de combustible y regulaciones fiscales con dientes. Expón cómo los cabilderos de automóviles y petróleo socavan constantemente las leyes que nos harían a todos más seguros y saludables, pero reducirían los márgenes de sus clientes. Es hora de hacer que los conductores de SUV se sientan tan incómodos como deberían por caer en el engaño de vendedores de aceite de serpiente.